Kabotaż w transporcie drogowym jest popularną i opłacalną formą działania firm transportowych. Główną funkcją kabotażu jest optymalizowanie kosztów przejazdów i minimalizowanie tzw. pustych przebiegów. Kabotaż w Unii Europejskie regulują określone przepisy i zasady. Co to jest kabotaż i jak działa przewóz kabotażowy? Wszystkiego dowiesz się w niniejszym artykule.
Międzynarodowy transport często funkcjonuje w oparciu o przewóz kabotażowy. Z tego rodzaju transportu korzysta coraz więcej firm spedycyjnych w Polsce. Na czym polega kabotaż w transporcie drogowym? Określa się nim przewóz towarów w kraju innym, niż zarejestrowana jest firma wykonująca usługę transportu. Przykładowo, realizując transport Turcja Polska, można w drodze powrotnej podjąć dodatkowe zlecenie na Słowacji.
Kabotaż ułatwia prowadzenie działalności przewozowej na trasach międzynarodowych, zwiększając konkurencyjność firmy na rynku i usprawniając przepływ towarów. Dzięki kabotażowi możliwe jest podjęcie dodatkowego zlecenia na przewóz w obcym państwie. W jego ramach przewoźnik na trasie powrotnej do swojego kraju może podjąć dodatkowy ładunek i dostarczyć go w obrębie kraju podjęcia. Główne korzyści z kabotażu to:
Kabotaż umożliwia przewóz międzynarodowy, czyli prowadzenie działalności transportowej poza granicami kraju, w którym znajduje się siedziba danej firmy. Kabotaż wymaga jednak przestrzegania szeregu zasad. Za ich nieprzestrzeganie grożą przewoźnikowi kary finansowe. Tego rodzaju przewozy wewnątrzkrajowe w transporcie międzynarodowym regulują przepisy zawarte w Rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1072/2009 oraz doprecyzowujące je rozporządzenia poszczególnych krajów UE. Kabotaż drogowy wymaga posiadania licencji transportowej na przewozy międzynarodowe oraz innych dokumentów, jak:
Jakie są przepisy dotyczące przewozu kabotażowego? Transport kabotażowy może rozpocząć się po całkowitym lub częściowym rozładunku towaru dostarczonego z zagranicznego kraju. Dostawy w ramach kabotażu powinny odbywać się tym samym samochodem, którym przewoźnik przekroczył granicę. Ostatnia dostawa kabotażowa musi zostać wykonana do 7 dni od zakończenia rozładunku w przyjmującym kraju. Kabotaż możliwy jest wtedy, gdy wykona się w pierwszej kolejności docelowy transport, na który został wystawiony dokument CMR.
Kabotaż wyklucza więc doładunki na terenie kraju innego niż kraj przewoźnika przed pierwszym rozładunkiem towaru wwożonego do kraju przyjmującego załadunek. Firma transportowa ma prawo do rozpoczęcia przewozu po choćby częściowym rozładunku towarów przewiezionych do państwa UE. Poszczególne kraje członkowskie mogą doprecyzowywać przepisy dotyczące:
Transport kabotażowy ma pewne ograniczenia, ponieważ stwarza konkurencję dla lokalnych przewoźników. Jakie są ograniczenia kabotażu dla firm transportowych? W ramach jednego państwa można wykonać tylko trzy przewozy kabotażowe w trakcie realizacji zlecenia. Ostatni rozładunek musi odbyć się maksymalnie siódmego dnia po rozładunku transportu międzynarodowego. Wjeżdżające do kraju, w którym planowany jest kabotaż bez ładunku, można wykonać w jego ramach tylko jeden przewóz.
Przeczytaj także: Transport multimodalny – na czym polega?